Výstavba LNG terminálu v Bratislavskom prístave sa zastavila
V Bratislave sa už nepočíta s plánovanou výstavbou terminálu na skvapalnený zemný plyn (LNG). Tento projekt, ktorý bol pôvodne súčasťou strategických plánov spoločnosti Verejné prístavy, sa po ukončení predprojektovej prípravy nedostal do realizačnej fázy. Podľa vyjadrenia Kataríny Šubertovej, pracovníčky kancelárie generálneho riaditeľa, neexistuje schválený časový harmonogram pre jeho realizáciu.
Environmentálna organizácia Greenpeace Slovensko, ktorá dlhodobo spochybňovala potrebu tohto projektu, privítala jeho zrušenie. Šubertová uviedla, že jedným z hlavných dôvodov, prečo sa projekt neuskutočnil, sú nedostatky v európskom spolufinancovaní a slabý dopyt po LNG ako palive pre vnútrozemskú vodnú dopravu na Dunaji.
„Dopyt po LNG je v súčasnosti obmedzený, pričom podiel plavidiel s alternatívnym pohonom v európskej flotile ostáva veľmi nízky,” dodala Šubertová. Problematika popsledných rokov ukazuje, že legislatíva, ktorá by obmedzovala používanie klasických naftových motorov, zatiaľ absentuje, čo tiež prispieva k slabému dopytu po alternatívnych palivách.
Bezpečnostné obavy a kritika Greenpeace
Greenpeace kritizoval plánovanú výstavbu LNG terminálu už od roku 2021. Koordinátorka klimatickej a energetickej kampane Dorota Osvaldová vyjadruje obavy, že terén by bol vystavený vážnym bezpečnostným rizikám, ako sú možné výbuchy, a ohrození by boli aj obyvatelia v blízkosti prístavu, ako aj kvalita pitnej vody na Žitnom ostrove. Zároveň zdôrazňuje, že plyn, ako fosílne palivo, prispieva k klimatickej kríze a investícia do LNG terminálu by bola zbytočná a nesprávna.
Plánovaný terminál mal zaberanie plochu 5,500 štvorcových metrov v bratislavskom verejnom prístave, na hlavnom toku Dunaja, a mal byť situovaný na polostrove prístavného bazéna Pálenisko. Náklady na jeho výstavbu sa odhadovali na približne 40 miliónov eur bez DPH.
Budúcnosť a vyhliadky
Rozhodnutie o zastavení projektu odráža aktuálnu situáciu a postoj k rozvoju alternatívnych palív nielen na Slovensku, ale aj v rámci celej Európy. Vzhľadom na súčasný stav dopytu a legislatívneho prostredia je otázne, ako sa situácia vyvinie v nasledujúcich rokoch a či nastane zmeny v prístupe k udržateľnej lodnej doprave na Dunaji.
