Nafta dominuje nákladným vozidlám v Európe
Podiel nákladných vozidiel poháňaných naftou v Európe zostáva na alarmujúco vysokej úrovni, presahujúcej 96 percent. Tento beznádejný trend naznačuje, že elektronifikácia a iné alternatívne palivá prenikajú do trhu veľmi pomaly. Hoci elektromobilita získa pozornosť, elektrické nákladné automobily stále predstavujú iba 0,3 percenta celkového trhu.
Nové alternatívy palív
Vo svetle rozširujúcej sa elektrifikácie sa postupne objavujú aj iné palivá s nižšou uhlíkovou stopou, ako je hydrogenovaný rastlinný olej (HVO). Tento typ paliva, vyrobený z použitých olejov a rastlinných tukov, je schopný fungovať v bežných naftových motoroch bez potreby akýchkoľvek úprav. Dopravné spoločnosti môžu takto znižovať svoje emisie, pričom nie je potrebné okamžité obnovovanie vozových parkov.
Obmedzenia pri výrobe palív
Jedným z problémov HVO je obmedzené množstvo surovín potrebných na jeho výrobu, čo znamená, že nemôže úplne nahradiť naftu. HVO je často zamieňané s bionaftou typu B100, avšak tieto dva typy palív majú odlišné vlastnosti. B100 sa vyrába transesterifikáciou rastlinných olejov alebo živočíšnych tukov a môže spôsobiť problémy s palivovými filtrami, najmä v chladnejších podmienkach, kde si vyžaduje úpravy dieselových motorov.
Dopravné palivá a ich nakladanie
Medzi ďalšie alternatívy patrí bioLNG, ktorý je stlačeným biometánom získavaným z obnoviteľnej biomasy. Dnes v Európe jazdí zhruba 2500 z celkového počtu 15 000 LNG nákladných vozidiel na biometán, no jeho výroba je limitovaná dostupnosťou obnoviteľných surovín.
Staré flotily brzdia modernizáciu
Modernizácia vozových parkov ide veľmi pomaly, pričom priemerný vek nákladných áut v EÚ dosahuje približne 14 rokov, pričom na niektorých miestach sa dostáva až nad 20 rokov. V súvislosti so zastaranou technikou nemožno očakávať rýchlu obmenu flotíl. Situáciu navyše komplikujú rozdiely v rozvoji infraštruktúry medzi západom a strednou či východnou Európou, kde dopravcovia čelí vyšším nákladom a nižšiemu rozvoju.
Nevyhnutnosť investícií do dekarbonizácie
Bez dostatočných investícií do modernejších technológií a infraštruktúry by mohol vzniknúť problém dvojrýchlostnej dekarbonizácie, ktorý by mohol oslabovať konkurencieschopnosť spoločností vo východnej Európe. Rozmanité výzvy v oblasti palivovej efektívnosti a ekologickej dopravy si vyžadujú rýchle a účinné riešenia, inak sa znásobí nerovnosť v rozvoji medzi regiónmi.
