Namiesto elektrobusov nabíjačky: Kritika postupu ministerstva zo strany samospráv a Európskej komisie
Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie (MIRRI) sa rozhodlo nevyhlásiť sľúbenú výzvu na podporu verejnej dopravy s nulovými emisiami, ktorá mala umožniť spoločnosti SAD Prievidza obstarať desať elektrobusov a potrebnú infraštruktúru za 6,7 milióna eur. Namiesto toho sa pripravuje výzva zameraná na podporu nabíjacej infraštruktúry pre elektrické vozidlá v transformujúcich sa regiónoch, s plánovanou alokáciou 10 miliónov eur.
Tento nový prístup ministerstva spôsobil vlnu kritiky zo strany dotknutých samospráv, vrátane Prievidze a Bojníc, ktoré vydali spoločné stanovisko, v ktorom žiadajú pozastavenie prípravy novej výzvy a vyhlásenie pôvodne sľúbenej na podporu bezemisnej verejnej dopravy. V stanovisku uviedli: „Nesúhlasíme však s tým, že ministerstvo bez odborného zdôvodnenia mení plánované použitie Fondu na spravodlivú transformáciu.“
Minister sľub nedodržal
Aby sa situácia skomplikovala, na bezemisné autobusy už bola vyhlásená jedna výzva. Spoločnosť SAD Prievidza získala v máji 2024 schválenú dotáciu vo výške 6,7 milióna eur. Následne rok čakala na spracovanie zmluvy a past o preceptor ministerstva. MIRRI zdôvodnilo oneskorenie zložitým viacfázovým procesom, ktorým musel projekt prejsť. Zákonné lehoty na obstaranie autobusov však medzitým plynuli, čo spôsobilo, že mestá nestihli nakúpiť plánované elektrobusy.
V septembri 2025 preto samosprávy vyzvali ministra informatiky Samuela Migaľa, aby vyhlásil novú výzvu, ktorá by umožnila dodržanie všetkých termínov. Migaľ prisľúbil jej vyhlásenie na stretnutí s primátormi a starostami prievidzského regiónu v októbri 2025, no dodnes sa tak nestalo.
Zmeny bez odborného zdôvodnenia
Ministerstvo teraz potvrdilo, že nová výzva na podporu verejnej dopravy s nulovými emisiami nie je v pláne. Odôvodňuje to potrebou zohľadniť záujmy všetkých potenciálnych prijímateľov prostriedkov z fondu. Zákon vyžaduje, aby ministerstvo vedelo, ako čo najefektívnejšie využiť dostupné prostriedky.
Avšak prednosta mestského úradu v Prievidzi, Alojz Vlčko, oponuje, že nie sú žiadne dôkazy o preukázanej potrebe nabíjacej infraštruktúry pre elektromobily. Sigant Airt, ktorý vyhlasuje víťaznú súťaž – výzva zohľadňujúca verejné využitie, je priority rýchlonabíjač, ktorá môže byť vybudovaná len pre komerčné subjekty.
Kritika aj zo strany Európskej komisie
Výhrady voči postupu ministerstva zaslala aj Európska komisia. Podľa výsledkov júnového zasadnutia komisie sa ukázalo, že postup ministerstva nie je v súlade s predchádzajúcimi záväzkami, ktoré sa týkajú vyhlasovania výziev. Zástupca komisie, Josef Jarý, zdôraznil potrebu transparentnosti a včasnej informovanosti o rozhodnutiach týkajúcich sa alokácie fondu.
Žiadosti o analýzy a vysvetlenia
Samosprávy očakávajú od ministerstva analytické podklady, ktoré by identifikovali reálne potreby územia. Zatiaľ im však žiadne takéto informácie neboli poskytnuté. Zástupcovia miest a obcí vídí, že nový plán nezohľadňuje prínos projektu k cieľom transformácie a neskúma napríklad ani prínos pre verejnú dopravu alebo dekarbonizáciu regiónov.
V rámci spoločného stanoviska žiadajú samosprávy ministerstvo, aby pozastavilo prípravu na výzvu na podporu budovania nabíjacej infraštruktúry, kým nebude preukázaná ich potreba. Zároveň by si želali, aby ministerstvo transparentne vysvetlilo zmeny vo vyhlasovaní výziev a dodržiavalo schválený harmonogram.
Budovanie infraštruktúry z vlastných zdrojov
Pokiaľ ide o elektrobusy, samosprávy sú determinované a odmietajú sa vzdať podpory. SAD Prievidza plánuje vybudovať nabíjaciu infraštruktúru za vlastné náklady, aby dokázala minimalizovať dopad na získanie bezemisných autobusov. Celkové výdavky na vybudovanie takto potrebnej infraštruktúry sa predpokladajú vo výške 170-tisíc eur bez DPH s termínom dokončenia do konca roku 2027.
