Nečakané poruchy železničnej dopravy spôsobené hadom
Dňa 15. júla 2026 bola na železničnej trase medzi Bratislavou a Račou celkom prerušená vlaková doprava. Zastavenie sa uskutočnilo v intervale od 9:15 do 11:00 hodiny z dôvodu poruchy trakčného vedenia. Fascinujúci fakt pre zúčastnených bol zistený dôvod prerušenia dopravy – za problém mohol had, ktorého pohyb po trakčnom vedení spôsobil bezpečnostnú haváriu, oznámila hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky, Petra Lániková.
V dôsledku tejto poruchy došlo k odrieknutiu viacerých vlakových spojení. Konkrétne boli zrušené dva expresné vlaky a dva rýchliky, ktoré mali premávať medzi Bratislavou a Račou, ako aj dve osobné linky na trase Bratislava – Trnava. Železnice zdôraznili, že takéto mimoriadne situácie, ako je táto s hadom, nie sú v oblasti železničnej infraštruktúry žiadnou raritou. S takouto situáciou sa podľa hovorkyne stretávajú pomerne často, pričom eliminovať ich účinnosť nie je takmer nikdy možné.
„Sme si vedomí toho, že na našich tratiach sa môžu objaviť mnohé nepredvídateľné faktory. Môžeme hovoriť o 3628 kilometroch železníc, 2326 mostoch, 78 tuneloch a viac než 2000 priecestiach. Na mnohých z týchto miest sa môže každý deň vyskytnúť mimoriadna udalosť,” vysvetlila Lániková. K týmto udalostiam pridala aj pohyb voľne žijúcich zvierat, čo patrí medzi často uvádzané dôvody obmedzení dopravy. V prvom polroku 2026 sa evidovalo až 576 stretov vlakov s divokými zvieratami, pričom najčastejšie išlo o zver, ako sú vysoká zver alebo diviaky.
Povedala tiež, že každý takýto incident znamená nielen smrť zvieraťa, ale aj zdržanie vlakových súprav a niekoľkohodinovú prácu zamestnancov železníc v teréne. Prípad s hadom nie je ojedinelý, no vyžaduje si odborné zásahy. „Trakčné vedenie, ktoré je pod napätím až 25 000 voltov, môže byť ohrozené, ak po ňom prelezie niečo ktoré vedie k účinnosti,” dodala Lániková.
Na odstránenie poruchy boli nasadené dva montážne vozne, pričom bolo potrebné vymeniť 240 metrov bronzového lana predtým, než sa situácia mohla opäť stabilizovať. Po vykonaní všetkých potrebných úprav bolo trakčné vedenie obnovené do prevádzky od 17:16. Rovnako ako množstvo zaujímavých epizód z oblastí železníc, aj tento incident ukazuje, že aj bežná železničná doprava môže byť ovplyvnená nečakanými faktormi.
